¿Cómo controlar la resistencia al rectificado de la superficie de sellado de las válvulas de compuerta de acero forjado?
Al pulir la superficie de sellado de una válvula de compuerta de acero forjado, la fuerza de control afecta directamente la calidad y la eficiencia de la reparación, y se deben realizar operaciones precisas en etapas.
La presión se controla en etapas de la siguiente manera:
1. Etapa de molienda gruesa
Utilice papel de lija grueso de 80#-280# o pasta abrasiva, aplique una presión de 0,2-0,4 MPa (por ejemplo, presionando uniformemente con la palma de la mano unos 5-10 kg) y use mayor fuerza para eliminar rápidamente los rayones y las capas de óxido. Utilice una pista de esmerilado en espiral o en «forma de 8» y limpie los residuos después de cada 30 segundos de esmerilado para evitar una presión local excesiva causada por la acumulación de abrasivo.
2. Etapa de molienda intermedia
Cambie a papel de lija fino 280#-W5 y reduzca la presión a 0,1-0,2 MPa (aproximadamente 3-5 kg de fuerza) para reducir la profundidad de corte y concentrarse en mejorar la planitud de la superficie. Al afilar manualmente, levante ligeramente la herramienta de afilar después de cada 2 o 3 vueltas para aprovechar la inercia y reducir el riesgo de colapso del borde causado por la presión continua57.
3. Etapa de molienda fina
Utilice una pasta abrasiva ultrafina W5 o superior, solo 0,01-0,05 MPa de micropresión (solo un ligero toque con el dedo), combinada con lubricación con queroseno, para lograr un efecto espejo a través del pulido repetido. En la etapa posterior del rectificado fino, se puede utilizar el «método de presión puntual»: se aplica presión solo en el borde de la herramienta de rectificado para evitar un desgaste excesivo en el área central.
Tenga cuidado de no presurizar continuamente un solo punto para evitar una depresión en forma de plato en la superficie de sellado. La pasta abrasiva debe aplicarse uniformemente. Si hay desgaste local en seco, vuelva a aplicarlo inmediatamente para evitar rayones causados por un aumento repentino de la fricción.
