Hay muchas razones por las que la válvula de revestimiento de flúor no se puede abrir, a menudo relacionadas con las características del medio, el Estado de la válvula, la pérdida de componentes o el modo de operación.
1. cristalización media / impurezas que bloquean la cavidad de la válvula
Si la válvula transporta un medio cristalino (como algunas soluciones químicas, fluidos de alta concentración), el Medio puede cristalizarse y solidificarse en la brecha entre la cavidad de la válvula, el núcleo de la válvula y la capa de flúor después del apagado; O la mezcla de impurezas sólidas (como partículas, residuos) en el Medio y la acumulación a largo plazo entre el núcleo de la válvula y el asiento de la válvula impiden directamente el levantamiento o la rotación del núcleo de la válvula, lo que hace que la válvula no se abra normalmente.
2. el núcleo de la válvula y la capa de revestimiento de flúor se adhieren
El núcleo de la válvula de revestimiento de flúor está aislado de la pared interior del cuerpo de la válvula con una capa de revestimiento de flúor. si la válvula está ociosa durante mucho tiempo y no se utiliza, el núcleo de la válvula y la capa de revestimiento de flúor pueden sufrir una ligera adherencia debido al contacto a largo plazo, cambios de temperatura y humedad ambiente o residuos de medios; También puede ser que el núcleo de la válvula esté demasiado apretado cuando se cerró antes, y la capa de revestimiento de flúor se ajuste demasiado firmemente al núcleo de la válvula debido a una ligera deformación, y habrá un fenómeno de «atasco» cuando se abra de nuevo.
3. los componentes centrales de la válvula están dañados o atascados
Las fallas en los componentes clave internos de la válvula también pueden causar que no se pueda abrir, como el desgaste y la corrosión del vástago debido al uso a largo plazo (aunque el revestimiento de flúor es anticorrosivo, la parte expuesta del vástago o el sellado puede dañarse), y se atasca; O los componentes operativos como la rueda de mano y la Caja de cambios están dañados (como el deslizamiento de la rueda de mano y la dislocación de la mordedura de la marcha), lo que hace que la fuerza de operación no se pueda transmitir al núcleo de la válvula; También es posible que la tuerca del vástago esté desgastada y no pueda conducir el vástago a subir y bajar normalmente.
4. modo de operación inadecuado
Si no se opera en la dirección prescrita de la válvula (como cerrar en el sentido de las agujas del reloj, abrir en el sentido contrario a las agujas del reloj), o debido a que la válvula no se ha abierto durante mucho tiempo y hay atascos, solo se puede operar con fuerza convencional, lo que no puede superar la resistencia; También puede tratarse de válvulas de revestimiento de flúor con dispositivo de accionamiento (como eléctricas, neumáticas), que no activan correctamente el sistema de accionamiento (como válvulas eléctricas no electrificadas, presión insuficiente de la válvula neumática), lo que hace que la válvula no pueda responder a las instrucciones de apertura.