الصمامات المبطنة بالفلور هي صمامات معدنية عادية ذات طبقة من الحماية الكيميائية. إنهم لا يخافون من الأحماض والقلويات والسموم التي يمكن أن تؤدي إلى تآكل الأواني الحديدية وتحويلها إلى قوالب عسل النحل. تعتمد الصمامات المبطنة بالفلور على طبقة من بطانة الفلوروبلاستيك لغزو العالم، ويمكن تسميتها بالقوات الخاصة في صناعة الصمامات:
1. تكنولوجيا المواد العالية
حماية بلاستيكية: البطانة الداخلية مصنوعة من البلاستيك الفلوري مثل البولي تترافلوروإيثيلين (PTFE)، وهي أكثر متانة من طلاء المقلاة غير اللاصق. حتى الماء الملكي (حمض الهيدروكلوريك المركز + حمض النيتريك المركز) لا يستطيع أن يسبب تآكله، ويمكنه أن يتحمل بشكل مباشر “الماء المذيب للعظام” الصناعي مثل حمض الكبريتيك وحمض الهيدروفلوريك.
الهيكل الخارجي الفولاذي: يستخدم الغلاف الخارجي الحديد الزهر أو الفولاذ المقاوم للصدأ كهيكل لتعويض نقص قوة البلاستيك. يمكنه تحمل الضغط العالي ومنع العمال من تحطيمه بالمطارق.
2. الهيكل يشبه دمية التعشيش
بطانة الفلوروبلاستيك: يتم ضغط الفلوروبلاستيك في الجدار الداخلي للصمام مثل البلاط، حتى أن طبقات البراغي تكون ملفوفة بإحكام، ولا يمكن للسوائل المسببة للتآكل أن تلامس المعدن على الإطلاق.
‌تأمين الإغلاق المزدوج‌: حشية مطاطية + مقعد صمام بلاستيكي فلورو، قفل مزدوج عند إغلاق الصمام، أكثر إحكامًا من غطاء قدر الضغط، في حالة تسرب قطرة، يفقدها.
3. مشهد العمل صعب بما فيه الكفاية
حالة تهدد حياة المصنع الكيميائي: قم بتثبيته عند مخرج خزان تخزين حمض الكبريتيك، ولن يصدأ لمدة عشر سنوات؛ يمكن استخدامه في ورشة الكلور القلوي لنقل الصودا الكاوية، ويمكن استخدامه لمدة خمس سنوات أطول من صمامات الفولاذ المقاوم للصدأ.
‌مسؤول السموم في مصنع الطلاء الكهربائي‌: يتحكم في السوائل عالية الخطورة مثل السيانيد وحمض الكروميك. تعتبر بطانة الصمام أكثر مقاومة للتآكل من مادة قناع الغاز.
‌خط تجميع التبريد الحمضي في مصانع الأدوية‌: ينقل حمض الهيدروكلوريك المركز لتنقية مكونات الدواء، وعمر الصمام أطول بثلاث مرات من عمر النماذج العادية.
علاوة على ذلك، فإن مزايا وعيوب الصمامات المبطنة بالفلور حقيقية جدًا أيضًا. إن مقاومتها للتآكل أفضل بكثير من مقاومة الفولاذ المقاوم للصدأ، ولكن سعرها لا يمثل سوى جزء بسيط من سعر صمامات سبائك التيتانيوم. ومع ذلك، فإنه سوف يصبح طريًا إذا تجاوزت درجة الحرارة 150 درجة مئوية ولا يمكن استخدامه في خطوط الأنابيب البخارية ذات درجة الحرارة العالية. هناك أيضًا خطر التجمد والتشقق عندما تكون درجة الحرارة أقل من 50 درجة مئوية تحت الصفر.