В работе кованых стальных задвижек шум возникает главным образом из — за гидродинамических эффектов и механических вибраций.
Гидродинамические шумы являются основными причинами:
‌ 1. Шум турбулентности
При прохождении жидкости через узкий канал седла клапана скорость потока увеличивается, образуя турбулентный вихрь высокой частоты, пульсация давления создает широкополосный шум (концентрация 1000 — 8000 Гц)
Триггерные условия: резкое повышение перепада давления при открытии клапана < 30%, сверхкритическое значение скорости потока.
2. Шумы кавитации / кавитации (характерные для жидких сред)
Местное испарение жидкости в зоне низкого давления образует пузырьки, а при разрушении в зоне высокого давления возникает ударная волна, которая издает резкий взрыв (пик до 10000 Гц).
Знак определения: в задней трубе клапана появляется звук смыва металла «песок» с вибрацией.
3. Гидродинамический ударный шум
Мутация направления потока диэлектрика (например, поворот угловой задвижки на 90°) поражает корпус клапана, а преобразование импульса вызывает низкочастотный рев (< 500 Гц).
Механические вибрационные шумы:
1. Вибрация сердечника клапана
Неравномерное действие жидкости приводит к поперечному дрожанию сердечника клапана и удару по седлу клапана. Появляются регулярные «щелкающие» звуки.
2. Вибрация клапана
Исполнительный механизм приводит к нестабильному или приводному зазору, вызывающему резонанс. Появляется постоянный шум пчел.
3. Резонанс корпуса клапана
Частота вибрации внешнего трубопровода связана с собственной частотой корпуса клапана. Возникает общая сильная дрожь сопровождаемая ревом.