Подъем и падение кованых стальных задвижек не являются гибкими и могут быть проверены и обработаны в трех направлениях: клапанный стержень, наполнитель, трансмиссия.
Прежде всего, необходимо проверить состояние скоординирования клапанного стержня с гайкой крышки клапана, если найден укус резьбы или коррозия, необходимо использовать керосин, пропитанный и обработанный рыхлителем, при сильной коррозии требуется 4% — ный раствор азотной кислоты для обнаружения трещин, при необходимости заменить компоненты клапана из коррозионно — стойкого материала ‌ Для защемления, вызванного слишком плотным закрытием в холодном состоянии, активный зазор может быть восстановлен путем медленного охлаждения корпуса нагревательного клапана после 80 — 100°C.
Во — вторых, необходимо проверить сжатое состояние сальника, слишком плотный наполнитель значительно увеличит сопротивление движению клапана, в это время болт крышки должен быть равномерно ослаблен до состояния, в котором клапан может свободно вращаться. Если наполнитель не стареет, рекомендуется заменить его графитовым плетеным наполнителем и использовать процесс стратифицированного прессования, каждый слой давления должен вручную вращать клапанный стержень, чтобы обеспечить равномерное напряжение наполнителя. Для электрических задвижек также необходимо проверить устройство защиты исполнительного механизма от чрезмерного момента, чтобы предотвратить изгиб клапана, вызванный заглушкой двигателя.
При долгосрочном обслуживании необходимо установить механизм периодической смазки, ежеквартально наносить дисульфид молибдена на резьбу клапана, а также проверять состояние смазки корпуса подшипников. При работе следует соблюдать принцип « полного закрытия после поворота 1 / 4 круга», чтобы избежать блокировки уплотнения из — за теплового расширения и охлаждения. При обнаружении допуска на линейность при изгибе клапана более 0,5 мм / м необходимо немедленно заменить новый стержень и скорректировать вертикаль ‌
В процессе обработки необходимо уделять особое внимание: при нагревании следует избегать точных деталей, таких как электромагнитные клапаны, температура выше 200 °C может привести к отказу уплотнения. Для задвижек высокого давления после любой регулировки должно быть проведено испытание на герметичность с рабочим давлением в 1,1 раза.
Если после настройки все еще существует периодическая вязкость, необходимо сосредоточиться на проверке износа и деформации направляющей канавки клапанной пластины, такие глубокие дефекты обычно требуют замены компонентов задвижки для решения ‌