Смазка кованой стальной задвижки — это регулярное смазка или смазка для « подвижного сустава» задвижки. Потому что при выключателе задвижки клапанный стержень должен двигаться вверх и вниз, задвижка должна трение с седлом клапана, если она не смазывается, детали будут изношены, что приведет к защемлению переключателя и даже утечке жидкости.
Ключ к смазке кованых стальных задвижек заключается в том, чтобы « найти правильное место, выбрать правильное масло, вовремя покрасить, не дурачиться»:
Какие ключевые части нужно смазывать?
Точка трения кованой стальной задвижки является центром смазки, основные три места:
Клапанный стержень (рука задвижки): Клапанный стержень — это стержень, который контролирует верхнюю и нижнюю задвижки, с резьбой (или световым стержнем) снаружи, который тренится с « сальниковым контуром» (уплотнительная втулка вокруг клапана) при переключении и должен быть смазан — иначе резьба будет лысой, а при переключении не может застрять или даже утечка среды.
сальник (уплотнительная втулка клапанного стержня): сальник имеет герметичный наполнитель (например, графитовый корень диска, тефлоновый наполнитель), смазка может уменьшить трение клапана и наполнителя, но также сделать наполнитель более плотным, уменьшить утечку; Если не смазывать, наполнитель будет изношен и быстро просочится.
Контактная поверхность затвора и седла клапана (плоскость выключателя клапана): при выключении задвижки вниз и вниз она будет плотно прилегать к седлу клапана, смазка может уменьшить жесткое трение между ними (особенно, когда среда — пар, масло), чтобы избежать размалывания контактной поверхности из ямы, что приводит к слабому выключению, утечке среды.
Как выбрать смазку?
Ковочные стальные задвижки в разных сценах, с различными смазочными материалами. Неправильный выбор не сработает, и даже коррозионные компоненты, такие как высокотемпературная среда с обычным маслом, будут растаять и вытекать, не могут играть смазывающего эффекта:
Обычная литиевая смазка (№ 2 или № 3) применяется при комнатной температуре и атмосферном давлении (например, водопровод, воздушная труба), высокая рентабельность, не становится жесткой, может быть прикреплена к компоненту в течение длительного времени, уменьшает трение;
Дисульфид молибденовой смазки, высокотемпературная композитная литиевая смазка на основе применяется к высокотемпературной среде (например, паровые трубы, трубопроводы горячего масла, температура > 100°C), может нести высокую температуру (некоторые могут нести более 300°C), не расплавляется и не течет, но также устойчиво к износу;
Коррозиеустойчивые смазки (содержащие антикоррозионные добавки), полифторэтиловые смазки применяются к коррозионной среде (например, химические трубопроводы, кислоты и щелочи, соленая вода), могут противостоять коррозии кислоты и щелочи, не реагируют с средой, но также защищают компоненты от ржавчины;
Резьбовая смазка (с твердой смазкой) Применимый клапан является резьбовой конструкцией (например, ручной задвижкой), которая может быть заполнена в резьбовую щель, уменьшает трение при укусе резьбы, избегает « укуса» (не может быть отвинчивается).
Не смешивайте различные виды смазочных материалов! Например, литиевый жир и дисульфид молибдена, смешанные вместе, становятся твердыми блоками, а вместо этого застряли компоненты.
Смазка не наносит трубку один раз на всю жизнь, в соответствии со степенью занятости задвижки и окружающей средой, чтобы определить цикл, чтобы избежать преждевременных отходов, окрашивания поздно измельчения:
Повседневное обслуживание (обычный сценарий использования):
Ручные задвижки (например, выключатели 1 — 2 раза в месяц): смазываются каждые 3 — 6 месяцев;
Автоматические задвижки (например, переключатели несколько раз в день, например, клапаны в химическом цехе): смазываются каждые 1 — 2 месяца;
Открытые / открытые задвижки (ветер и солнце): Сократите вдвое цикл (например, оригинальные 3 месяца, теперь 1,5 месяца), потому что смазка будет смыта дождем, солнце высушено.
Особые случаи: обнаруживает эти проблемы, смазывает сразу:
При переключении задвижки, чувствуйте «застряло, трудоемко» (что указывает на то, что трение становится больше, смазки нет);
Поверхность клапанного стержня чернеет, имеет ржавчину (говорит о недостаточной смазке, начинается ржавчина);
На сальнике есть небольшая утечка (смазка делает наполнитель более плотным и уменьшает утечку).
Рассмотрим сценарий использования задвижки (при комнатной температуре / высокой температуре / коррозии), выберите смазочные материалы; Затем по частоте использования цикл, наносить вовремя; Во время работы сначала очистите, затем нанесите масло, проверьте переключатель. Сделайте эти моменты, кованые стальные задвижки могут быть менее неисправными, переключатель плавный, используется дольше.