La caída del núcleo de la válvula de acero forjado se debe principalmente al desgaste mecánico a largo plazo, la deformación por impacto y la corrosión.
Cuando la parte de conexión entre el núcleo de la válvula y el vástago de la válvula se desgasta gradualmente debido a la acción del interruptor de alta frecuencia, el aumento de la brecha de cooperación hace que la acción de gravedad del núcleo de la válvula caiga y no se pueda alinear con precisión el asiento de la válvula para causar fugas internas. Si la válvula se cierra con impacto dieléctrico o operación de exceso de par, la flexión del vástago de la válvula arrastrará al núcleo de la válvula a desviarse del eje para agravar la caída.
Además, los medios corrosivos (como ácidos y iones de cloro) erosionan la Unión del núcleo de la válvula y el vástago de la válvula, lo que resulta en corrosión electroquímica que debilita la resistencia de la conexión, y la acumulación de productos de corrosión amplía aún más la brecha.
Los defectos estructurales internos acelerarán este proceso: el desgaste excéntrico de la manga guía causará la desviación del vástago de la válvula (falla de la Guía cuando el espacio de diseño excede el estándar de 0,1 mm), lo que provocará oscilaciones en el núcleo de la válvula y romperá la fatiga del perno de conexión. Los errores de montaje de mantenimiento (como el grosor excesivo de la Junta o la desviación del tamaño del núcleo de la válvula) también pueden cambiar la estructura de fuerza, y la expansión térmica atascada después del cierre en frío puede dañar el hilo y causar caída estructural.
La prevención debe controlarse desde múltiples dimensiones:
Mantenimiento regular → detectar trimestralmente la verticalidad del vástago de la válvula (desplazamiento ≤ 0,05 mm) y reemplazar las juntas de retención de desgaste a tiempo.
Código de operación → está estrictamente prohibido exceder el interruptor de par, y el sistema de alta temperatura debe reservar el margen de expansión térmica.
Actualización estructural → diseño de forja integrada de núcleo y vástago en ambiente corrosivo, o vástago de acero de doble fase forrado con aleación resistente a la corrosión.
El tratamiento de emergencia requiere desintegrar la válvula, moler simultáneamente la tapa del núcleo de la válvula y corregir el vástago doblado.
Si todavía hay fugas internas o ruidos anormales después del ajuste, es necesario investigar si el asiento tiene grietas debido al impacto del núcleo de la válvula.